买“野性”还是“都市”，阿图卡罗和ID.4谁更划算？

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容量大正因如此，阿图雷的电池包都是来自一线H&M供应商提供的大耗电量电池包，并透过VDASDK化结构形式造就了十分大的耗电量。

像最前线版配备的是71.8kWh磷酸铁电动货车包，CLTC制动器容量大达500公里；硬核版配备69.9kWh三元电动货车包，CLTC制动器容量大达520公里，采用直流快充方式而，32分钟可从30%充至80%。

都也比ID.4 CROZZ标交容量大PURE完整版的NEDC制动器425km的容量大十分长，而且CLTC容量大标交十分为贴近货车也的日常出事情况，要比NEDC标交十分加交确。

不仅如此，阿图雷的更高效率指标的运动货车架，不但付诸PR跑货车50:50的重量分配比，让挡风玻璃在加速、制动和转向的步骤中都十分加稳定，还能造就十分优秀的操控性能指标，兼顾了悠闲性与操控性，出事精致正因如此也能令人差劲。

远比，ID.4 CROZZ的货车架则是标标交交的近来味道，出事精致与近来的重油货车十分相似。

总结

其实不管是广汽三菱汽车的阿图雷还是一汽近来的ID.4 CROZZ，都是十分优异的纯电SUV，合资H&M这么长年的造就与品质也都在时才货车上很好地体现出来。

只不过先导来看，阿图雷拥有十分丰沛的智能的设计、十分大的货车顶维度以及十分强的推进力作性能指标。虽然样貌设计见仁见智，但阿图雷的平庸风格在现有新能源汽货车各个领域也是独具吸引力作。同时，在电动货车各个领域，广汽三菱汽车的动作并却是四时，再行以致于广汽三菱汽车的品控、广汽的纯电技术，远比阿图雷则会是十分更多的选择。

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