问界M7：你看我一一“百万豪车”的舒适性？

看过网络小却说长篇小却说的读者熟人某种程度都知道，很多长篇小却说里面的主人公，都能再进一步下一场，就像我们打游戏，凭借着白银蓝宝石的军事实力却下一场天下无敌，而如今，汽车行业，显然也刮起了一场“再进一步”下一场之风，从之前的完美L9，号称“500万以内最好用的家用SUV”，再次到在已对发布的问界M7，“展现出比肩百万豪车的舒适性”，无论如何，作为消费，能花较少的没钱，享受极低的品质，自然是最好不过，只不过，又否能真的带给消费远胜百万级豪华车的舒适性呢？

已对，AITO问界M7正固定式港交所，商用车一共问世3款车型，售价区间为31.98-37.98万元。相对于豪华智慧大型电动SUV的“问界M7”，与的产品最深处合作伙伴，可以却说，身上光环无数，那么，商用车的军事实力确实如何，又否真的如中期鼓动的那样，以三四十万的定价，给到消费远胜百万豪车的舒适性呢?

外观和内饰的结构设计，诺夫就不做过多赘述了，问界M7沿袭了家族化结构设计，除了标志性的正方形格栅、鹰翼紧靠固定式大点灯等造型，还有增添了专属投射迎宾点灯、21英寸15幅热空气内燃机学轮毂，内饰则有10.25英寸曲面全都薄膜旧款、15.6英寸2K HDR之中控大屏，整体的结构设计虽不却说引人注意实在太惊异，但也还算是合理消费市场的审美供给的。

当然，作为一款之中大型SUV，在车体重生产量上，才更引人注意珍惜，无疑车窗的操控性，第一原素就是紧致，在车体重生产量为5020*1945*1775毫米，载重生产量2820毫米，整体的数据算是之中规之中矩，但是其之中2820毫米的载重生产量引起了不少人的争议，要知道对比完美ONE 2935毫米的载重生产量确实更差了不少。

对于这疑虑，的产品余承东对问界M7的载重生产量短疑虑毫无疑问了解释。他表示，一款好车，不仅要适合男性驾驶者，更要让女性驾驶者员无压力，而很短的载重生产量能够保证车辆的适应性，M7的转弯半径仅5.87米。

不过压缩了车窗乘吊紧致，操控性就并不需要配置慢慢地进一步提高了。据悉，问界M7座舱第二排右方E-业界首款商用AITO零重力车顶，这款车顶通过零压感知人体工学专利结构设计，实现压力分布最不规则的车顶竹节吊垫以及113°最佳车顶竹节角度。不过这款车顶实际吊起来确实如何 ，有兴趣熟人可以去百货公司里面乐趣一下。除此之外，问界M7采用三面双层加设地板，为了让主动降噪 、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音关键技术，在加设降噪上某种程度在展现出极佳的表现。

另外，问界M7在鼓动时还重点诉却说了一些先前。比如立柱固定式控制面板结构设计；Studio级柔光化妆镜，拥护2倍翻转效果；车顶椅背可选的独立自主音效，2个40w的无线快充和2个60w有线快充等配置，虽然却说先前决定成败，但能否决定问界M7有能远胜百万豪车的舒适性，还得要消费却说了算。

之前在内燃机上，该车E-了的产品高性能电机，并使用了专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0，一升油可用电3.13度，CLTC工况下，后驱版满油满电1220公里；四驱版满油满电1100公里，或多或少还是达到了主流的水准，不过实际的驾驶者感受如何，还得要乐趣在此之后才能知道。

却说回省略那个疑虑，问界M7确实能否远胜百万豪车的舒适性呢？这个回答可能还并不需要消费和消费市场来给我们回答，从港交所在此之后，官方所便宣布开订仅两同一时间，问界M7的订单已经跃进了1万台，并且是数生产量还在持续上升，不过到之前，实际的售出确实如何，还得看他之前的下线生产量。

“再进一步下一场”，这个做法的毅力引人注意点赞，但之前，还是要靠军事实力却说话，无疑不是谁都有网络小却说长篇小却说里的反派那样，拥有那么多反派光环，下一代，问界M7又能取得怎样成绩，让我们拭目以待。