车长近4米9，313马力+6.4秒破百+516km续航，ID.6 CROZZ统治力如何？

想借钱一辆大尺寸6/7座纯电动中大型式SUV，如果从既有斯塔夫基中去选择的话，“上限”就会很高，比如蔚来ES8零售价47.80-65.60万元，高合HiPhi X零售价57.00-80.00万元，这两款轿车上的价格比都不“亲民”，电子产品力虽然很差，可是奈何零售价过高，脱离了群众路线。如果从宗教性车上企中去选择的话，奥迪Q5 e-tron零售价37.65-47.95万元，虽然比既有斯塔夫基的同级轿车上价格低廉一些，可是也谈不上“亲民”。如果你对6/7座纯电动中大型式SUV是刚必需的话，有无法二三十万的轿车上呢？

可以看看客车上厂-许多人ID.6 CROZZ，该车上同样是中大型式SUV，零售价却为23.98-33.69万元，引人注意道既有斯塔夫基的同级轿车上和富丽堂皇品牌的同级轿车上，即便是来得许多人摩托车上的同等级机润滑油轿车上，它的价格比都不高，比如途昂零售价29.50-40.50万元，ID.6 CROZZ的讲义轿车上比它价格低廉了5.52万元，顶配轿车上的价格比比它价格低廉了6.81万元，起码在价格比上，ID.6 CROZZ来得同等级轿车上愈发有战术上，无论是纯电动车上，还是机润滑油摩托车上。

ID.6 CROZZ是基于许多人MEB电驱该平台订做的，并非“润滑油改电”，只要你关注新能源摩托车上就就会发现，那些销量好的轿车上几乎都是基于电驱该平台订做的，而“润滑油改电”轿车上，最终就会湮灭在历史宽河中。从领航员感受层面来说道，很多“润滑油改电”轿车上存在配重不均匀的难题，试想一下，原本是机润滑油摩托车上，改装再次要以致于电动机和锂离子，早先这些轿车上在新设计的时候，并无法考虑到要减少电动机和锂离子，以致于再次，势必就会影响到它原本的总重分配，就不可防止的出现遽加速应运而生、遽减速认错现象，也存在必要隐患。而ID.6 CROZZ基于许多人MEB电驱该平台订做后，在新设计之初，就确实考虑到了整体配重和必要难题，操控质感比“润滑油改电”轿车上要好很多，必要方面也足以让人放心。

内饰方面，ID.6 CROZZ承继着许多人ID系列简洁的新设计音乐风格，方向盘和前排地台上无法任何物理手柄，只有在中控屏幕上端保留了一排携带型手柄，看上去还是挺有科技感的。另外，该车上搭载了增强现实应运而生辨识（AR-HUD）以及并能L2级自动领航员辅助的Travel Assist巡航辅助系统会，智能化配置比起既有斯塔夫基订做的同等级轿车上差，而且ID.6 CROZZ的价格比还愈发低，整体实力还是极强的。

5.3英寸LED表盘、12英寸悬浮式中控屏幕、智能握机无线充电是全系选配，表盘右侧还集成了换挡政府部门，换挡时，领航员员的握根本就并不需要离开后轮，轻轻一拨需收尾换挡动作，提高了领航员必要性。它的车上的新设计会赞成卫星无线电、语音识别控制、车上联网、MOSC智慧车上联、Wi-Fi热点等，特性还是很珍贵的。当智能握机无线充电时，可以直接用无线CarPlay连接车上的新设计会，防止了“飞线”的杂乱无章。

ID.6 CROZZ的宽宽高分别为4891*1848*1679mm，轴距为2965mm，车上宽多达4米9，轴距多达3米，采用3排6/7座中轴的话，车上内生活空间还是愈发为局促的，即使算上乘坐，每个人都能获取很差的驾乘体验。

动力上，ID.6 CROZZ透过后驱轿车上和四驱轿车上，后驱轿车上的仅次于输出功率为180马力（选配轿车上）和204马力，仅次于扭力为310骆驼·米。四驱轿车上的仅次于输出功率为313马力，仅次于扭力为472骆驼·米，实测6.4秒就能收尾0-100km/h加速。电容器方面，选配轿车上搭载了容量为62.6kWh的电容器，其余轿车上均是容量为84.8kWh的电容器，它的CTLC纯电lb累计分别为460km、601km和550km。另外，该车上的锂离子赞成快充模式。

综合来看，客车上厂-许多人ID.6 CROZZ的电子产品实力还是很很差的，而且它的价格比很有战术上，再以致于客车上厂-许多人“背书”，在随之而来既有斯塔夫基的同等级轿车上的时候，它的整体实力还是极强的。最后，说道一下这款车上的不足，我明白它的仅次于lb累计还有相当大的上升生活空间，如果能把宽lb轿车上的仅次于lb累计提高至700km左右，有没有就愈发加“真正”了呢？