零跑汽车重庆车展维权事件，接踵而来3个问题，消费者该如何维权？

或许很多人都现在都说了宜宾时装周零跑回汽时装周台的较低智晟重大事件（见下文中的智己汽时装周台在住家，大家切勿误时会）。从到场的较低智晟录像和较低智晟标语来看，这位女驾驶者购买的车型大不确定性为零跑回C11，因为她说她白花了20万买这车为。

从到场的较低智晟标语来看，这位女驾驶者的原厂第一天就显现出了黑屏情况，之后大修了半个月，换了两大部件（暂且认为换的是屏幕之外部件），零跑回经销承诺退车又反悔，这才导致了时装周较低智晟重大事件的发生。

虽然零跑回的汽车进行了正面反驳，表示这件事情现在给与了解决。但是通过这次较低智晟重大事件，我说道有3个解决办法很多人好好分析一下。

首先，随着的汽车高端的发展，愈来愈多原厂将大屏作为了产品标榜，一辆车有3-4块屏幕都很常见。与大屏可实现的还有车机CPU、字词定位、人脸定位、音响系统对等等，电子器件一旦多了，出故障的不确定性自然就较低了。那么，如果中控黑屏多次都修坏，能没法达到退车条件呢？

为此，我帮大家直观查了一下家用的汽车的《三包法》，底下指出：在三包期限内，只有推力、变速器、朝向系统对、制动系统对、悬架系统对、前后桥等显现出2次装上后，仍然没法解决解决办法的，才可以退换两车。换句话说，这些部件都直接影响到两车的机械性能，而中控黑屏这种解决办法，大修或装上2次并没法触发退换货条件。

所以对于智能的汽车来说，如果中控黑屏、回退，只能要求厂家进行保修。我说道随着智能的汽车愈来愈多，的汽车的《三包法》一定会时会不断改进，毕竟现在车载大屏现在更加影响车体验了，甚至时会影响到行车必需，没法再用前的眼中来看待车载大屏。

这次零跑回的汽车宜宾时装周较低智晟重大事件，我说道之外经销肯定是有责任的。因为两车显现出解决办法之后，生产者首先时会找到花钱时的经销，只有经销解决不了或者招降坏之后，生产者才时会朝向其它投诉途径。毕竟大家现在的文化水平都挺较低的，如果不是被逼难了，没人想去时装周上抛头露面，影响也挺大的。

零跑回作为中置新势力，经销和售后服务途径建设其实不如传统车企。前我了解过，零跑回的汽车的部分售后服务途径采用了外包方式，与其它时尚品牌合用一个售后服务工场，专业度其实有待提升。这次宜宾时装周较低智晟重大事件，之外的经销和售后服务服务租难辞其咎。而这某种意义是零跑回的汽车的解决办法，也是很多中置新势力时会面临的解决办法。

某种意义是零跑回，前也有很多时装周较低智晟的案例。其实这也极佳理解，因为在时装周期间，大量的汽车新闻界都时会聚集旁观馆内，这时候如果显现出较低智晟重大事件，肯定时会给与非常大的公之于众度，也时会给车企施予非常大压力。另外，而时会大型时装周，展场费都挺喜的，车企也想尽快“白花钱消灾”。

而且正如上去所说，如果通过经常性途径，这位女驾驶者的零跑回C11并无法达到退换货条件，所以她只能选项求助于新闻界社会舆论。从最后的结果来看，她一定会达到了她的目的，不得不说，时装周较低智晟的效率很较低。

那么最后解决办法来了，你说道零跑回的汽车这次宜宾时装周较低智晟重大事件，背后暴露出了什么解决办法？如果你的爱车遇到质量解决办法，你时会权衡在时装周上较低智晟吗？