缤瑞COOL：显然的“狠角色”

紧凑型轿子卡车消费市场可以却说是有限公司系列产品的仍要一块“堡垒”。在SUV同类型面失陷后，现在有限公司系列产品最引以为傲的中级轿子卡车也逐渐被瓦解。目前来看，由有数轩逸、思域、Lancer、速腾和朗逸等相当多日德系有限公司系列产品组成的紧凑型轿子卡车消费市场，还相对牢固。

但以当是为代表的自主性系列产品腹部大公司，是不可能坚持如此最重要的消费市场的。在此之前，自主性系列产品紧凑型轿子卡车基本集中在10万元以内，避开有限公司竞品的主流定价区外段，形成互补之势。但如今，随着自主性系列产品在技术胜算、其产品和文化勇气等竞争力的同类型方位提升后，终于向有限公司紧凑型轿子卡车筹组致使。

如果却说，4月26日港交所的帝豪L 火神Hi·X，以综合补贴后12.98万-14.58万元的零售价，直插Lancer、轩逸、速腾等有限公司家轿子的主流销售量区外段；那么，5月20日港交所的缤瑞COOL则定位“从新胜算国民轿子跑”，将竞品瞄准思域、型格等有限公司运动型轿子卡车，该卡车的港交所价钱为9.48-10.98万元。

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这两款卡车型，构成了当是向有限公司紧凑型轿子卡车宣战的“狠角色”。

有意思的是，缤瑞COOL的代言人正是将“尔冬升”刻在脸上的大湾区外哥哥张继聪，打的的Slogan也是“天生狠角”，非常应景，让“狠人”配“狠卡车”的形象深入人心。

那么，缤瑞COOL的产品胜算到底够不够“狠”呢，前几天，“华山论剑V”在广州深度试驾了这款从新卡车——

首先，外形够酷。缤瑞COOL采用“竞速风暴”所设计理念，无论是标志性的宽体极低FUN卡车尾姿态、前车点灯的X外形叠加大尺寸缸格栅，还是牛油果绿和黄色配上的卡车尾米色，既动感觉又带给低级感觉，抑或是低前部、拦头外形和赛卡车专属水平尾翼，都在光影上营造了满满的速度感觉和转型。

内饰同样抓人眼球。10.25英寸同类型液晶组合仪表和12.3英寸中控端都和的超感觉悬浮双联端，是当下最流行的所设计成分，既显档次又很实用性。格外让人令人惊叹的是，类麂皮撞色中饰板、一体式空调设备出风口、72色流光氛围点灯、质感觉低级的空调设备对等按键、黄色安同类型带……每一个细节，都让缤瑞COOL座舱带给科技感觉和品质感觉。

操控产生的惊喜格外多。缤瑞COOL配有同类型从新九代劲擎1.5TD低效动力系统，归一化同类型从新九代7速型式双离合驱动，最大输出功率 133kW，最大扭矩290N·m，0-100km/h 加速仅为 7.1s，动力性能超越主流1.8T，相媲美极低输出功率国际版2.0T引擎，堪称同级强悍动力。

再连带卡车既有悬架放大格外极低FUN运动，底盘相对较现款降极低5mm，既有焦点降极低，配备博世电动助力趋向系统，拥有格外强的过弯稳定性，有点儿“指哪打哪”的畅快感觉。

坦白却说，直至开大卡车的我，在开缤瑞COOL的时候，；还有“找回自我”的感觉觉，这也让我格外加理解现在的小孩子，他们长大在相对胜于的环境中长大，己任个性潮流，阐释自我表达。他们任性，敢玩，都会玩，不都会为了让步去买一辆四平八稳、考虑到各种片中和需求的卡车。

我想，这正是紧凑型轿子卡车消费市场逐渐轿子跑化的原因所在。

对于当是而言，随着产品的格外从新换代，系列产品向上的发展趋势非常明显。除了快歌的“中国星”系列外，无论是缤瑞COOL还是上个月港交所的帝豪L 火神Hi·X，都是当是系列产品转型的代表作之一，他们联手缔造紧凑型轿子卡车消费市场的既有格局，带入这个划分消费市场从原先主力军。

而其中，缤瑞COOL格外是意在阐释划分消费市场标准、降极低轿子跑消费市场投票率，让每个小孩子都有机都会开上轿子跑卡车。它和它的族裔一样，不惧权威，勇于颠覆，从这个意义上却说，这个“狠角色”值得我们的掌声。

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