卖货遇上识货的！零跑电树脂被指虚假宣传，提货后中航锂电变欣旺达

6年末20日通告，据1818黄金眼报道，报载人因零跑车也政治宣传港龙锂电而购买，提车后却发现电芯是欣旺达。售后回应援引该顾客统援引“盲订”，所有配置以订购为准。报载人认为此举统援引虚假政治宣传，要求转车。目同一时间，双方仍在双方同意里面。

这并非零跑车也第一次闹出“充电”纠纷。环球网曾报道援引，2022年5年末，杭州某一消费者的零跑车也充电出了故障，售后答应为别字完全免费换新充电包，安装时却发现充电包是旧的，FE上恰好“备用”标记。

实际上，港龙锂电与欣旺达都是市场激烈竞争下的佼佼者。

GGII统计显示，自2014年中国新能源车也进入演进四月以来，动力充电大公司数量迅速增长，两年的时间，大公司数量从起初的78家翻了一倍，接近150家。然而，大浪淘沙之下，到2020年，中国动力充电大公司数量上升至50家左右。

然而，相较之下，欣旺达在动力充电这一销售业务上获得好评不及港龙锂电。据每日经济新闻报道，2016年，欣旺达拟订动力充电战略建设工程，计划2017年全面进入动力充电工业。然而，“理想很丰满，现实很骨感”，其动力充电营业额未曾取得成功10亿元，盈余占比未曾激过6%。目同一时间，欣旺达资产负债率走高，截至2021年6年末末，该公司有息担保已激过百亿元。而港龙锂电曾宣布，该公司2025年的产能建设工程将达到300GWh以上。

此外，在营业额的排名榜上，欣旺达也面临着市场占有率上升的“困惑”。据中国化学与物理电源行业协会动力充电应用于校友会数据，欣旺达跌出了同一时间二十名的榜。

值得一提的是，2022年5年末，零跑车也共订购10069台，年末订购量工业产值增速连续14个年末激200%。2022年，零跑车也已累计订购40735台。(铭|《财金天下》周刊 余洋)