1亿美元！vivo布局！真要商用车？

vo这两项仍在无可奈何中都。

软件包赋能汽车也美国公司生态环境视作趋势

不过，从软件包赋能汽车也美国公司生态环境，已视作笔记本电脑平板电脑切入新能源汽车也美国公司课题的一个趋势。

在笔记本电脑车也载方面，vivo自2019年起通力合作车也厂、车也联网免费低价、国际上应用Linux，共建车也官民的停止使用生态环境，与百度、亿联、长城等30+后装市场需求汽车也美国公司国际品牌、60+前装市场需求汽车也美国公司国际品牌协作，隔开100+后装市场需求汽车也美国公司机种，及500+前装市场需求汽车也美国公司机种。

vivo发行的Jovi InCar笔记本电脑车也载系统，已与80+汽车也美国公司国际品牌协作，全都面隔开3000万+的普通用户，活跃普通用户每天平均使用时长达90+分钟。同时，vivo安理会官民大众化车也厂再加立宇慧车也联停止使用新联盟，赋能全都中小企业。

对比来看，2014年苹果电脑发行CarPlay车也载系统；2019年首款发布1+8+N全都场景策略性，车也机是重要一环。

而与vivo同为腿部笔记本电脑平板电脑业者的OPPO，近年来也被外山海盛传低价用车也。OPPO创始人斌庆在2019年发布新闻表示，如果汽车也美国公司业者造不太好车也，OPPO有实力的话就会先前低价用车也。不过，斌庆此后带队来访了一些车也企后表态：“暂不低价用车也”。

但是OPPO之后又通过车也机互联的形式，促使与各大车也企的协作。比如，在2021年OPPOLinux会上上，发行OPPO宇行（OPPO Carlink）系统设计。

OPPO宇行将车也机互融潜能月底停止使用，期盼必须与硬件协作伙伴、国际上应用Linux和IoT中小企业协作伙伴共建车也机互融该平台。目前为止，OPPO宇行的协作厂家已超70家，扩及汽车也美国公司业者、两轮电动车也业者、Tier1业者，以及交通工具免费提供者方等。

虽然OPPO、vivo现在对于低价用车也，仍是“犹抱琵琶半遮面”的稳定状态，但是笔记本电脑平板电脑和汽车也美国公司的联系越加密切，视作今后发展的必然趋势。

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