1年初新能源车上险数据深度分析：同比增幅113%背后的趋势

发布时间:2025/08/02 12:17 来源:庆元家居装修网

被BEV碾的PHEV，主要集中在A00轿车后、A0轿车后和小标准型SUV全都，这块的短时间内是却说顶的。在其他打擂台的低价全都，并不想注意到BEV带有统治力（除了Model Y的低价）。

上图9 1月底PHEV、HEV和BEV的分级对比

如果我们加一个价位维空间，这个命题或许格外为清晰，PHEV所在的低价主要是在10-15万和20-35万这两大块，一步步去蚕食机油车后的低价增速是可以的。至于10万元以商用车后下，在电池出本囤积10-30%舍弃补贴退坡30%的情形下，这块的难度将颇为大。

上图10 从1月底份来看的信息技术对机油车后的替代

所以随着2021年紧锣密鼓的开发，到2022年下半年各家的PHEV商用车后格外新其产品才会快速往低价推，今年大家的主题是推广PHEV和拉高BEV的系列其产品形象，从单纯的走去量（借助微车后放分）变为格外有质量的下降。

上图11 各家系列其产品领先的纯电商用车后，一面倒的PHEV不算多

小结：

这个近年来我们可以在5-6月底份先来实验者下，电池出本的升高，毕竟JPEG了5-8万电动车后的生存空间，要么大家都来作5万内的超低端纯电商用车后，要么往上来作15万以上纯电动车后，而PHEV的高质量蓬勃发展早已出了所有自主性系列其产品的必答题了。

上图｜在线或及相关截上图

作者简介：朱普安，资深高性能后公司三电系统会和汽车后公司电子总工程师，著有《汽车后公司电子操作系统设计》。

。