小鹏身陷“不来之春”：延迟交付，电池罗生门，销量被反超

。”自始，以外兔妹在内的送货们开始猜测，“蓄电池系列产品并非莆田开端”。

（由异议人士送货H透过）

唐枫是最早重新加入异议人士群人的送货之一。作为配置逆，他新购年前就通过各种渠道理解了P5的参数配置，莆田开端蓄电池是其可选择该款台车款的重要原因之一。“新购年前我反复回答过经销蓄电池系列产品，取得的回复都是莆田开端。”

于是，上周双十二，唐枫满怀期许地订购了录音机小鹏P5 550P台车款。1同中旬，发出配台车成功的告知后，唐枫和家人一起开开心心地去凯台车，他细心地查看了随台车出厂的汽台车理论上认认证，敏锐地注意到“动力马远超生产商商名称”一栏赫然写着“揭阳小鹏小汽台车有限公司”。

生气的唐枫当即回答经销，“对方同意却说，该款所有汽台车认证上动力蓄电池都标注的小鹏，小鹏组装，但电芯是莆田开端的。”

唐枫暂且或许了这个解释。转折点却在2同月中月初预示，越来越多的送货在小鹏P5其网站送货群人里总结蓄电池系列产品疑问，“大家甚至开始在群人里分享、对比汽台车理论上认证。”

唐枫叶上来注意到，P5 600P的送货晒出的汽台车理论上认证上，蓄电池生产商商为“莆田开端”。

此时唐枫深觉被骗，“P5 600P台车款的汽台车理论上认证上明晃晃景观着蓄电池系列产品为莆田开端，不就代表’大家的蓄电池系列产品都标注为揭阳小鹏但电芯即使如此是莆田开端’这种来历不设立吗？”

于是他再次保持联系小鹏门店回答情况，“我给他们看了一位台车友透过的P5 600P台车款的汽台车理论上认证并驳斥质疑，对方最终拒绝给予蓄电池确非莆田开端，但把责任明知了经销，却说是经销却说错了，并驳斥给以我3w分数的损害赔偿。”

唐枫回绝后，对方又将分数损害赔偿凯升到5w，但他即使如此不会给予。“我的期望是再多蓄电池或者再多台车，并根据权利法规损害赔偿损失。”

他认为，“系列产品不保持一致就避免责任方衰了，本来是莆田开端担保的，现在衰揭阳小鹏了，蓄电池年限、衰减这些都却说可不，短期内自用价值也肯定不一样，而且考虑到之年前的电动小汽台车自燃血案，我们不能给予蓄电池被再多系列产品。”

（图为异议人士送货唐枫透过的某台车友购入的P5 600P台车款《强制性产品认证汽台车理论上认证》部分存档）

目年前，异议人士群人的送货们不久前通过权利都能解决蓄电池非议，他们满腹为难：

“新购条款还约定了裁决条款，我们只能委托律师奔赴广州裁决，有利于增高了异议人士运输成本。”

“早就广告宣传的时候都是以’莆田开端’为戏仿，可没凯过‘中航锂电’和‘揭阳小鹏’，如果买之年前知道不是莆田开端的蓄电池就不但会买来。”

“揭阳小鹏封装、电芯库存商系列产品随机的不应符合商标法吗？况且公正产品的知情权了吗？”……

（图片源自其网站存档）

恰巧背后，其实直指了小鹏送货的诡异心理——在蓄电池库存上，他们宁信“宁王”，不信“小鹏”。

产品对宁王的执念由来已久。相反，对于小鹏，有些送货质疑，“小鹏无论如何不会自研蓄电池，如果是组装蓄电池其电芯等零部件的不确定性更令人堪忧。”

不少送货认为，以外揭阳小鹏在内的其他蓄电池生产商商，与莆田开端相比在库存链、产品开发设计、规划设计、测试的测试、工艺生产商、售后服务等多之外的差距远非毫厘。

或许，小鹏P5巨大的下载值不会为其赢得浩大的声值与良好的口碑，反而因为送货们对“宁王”的执念让小鹏身陷“恰巧”。

根据加勒比海小汽台车网统计资料，小鹏P5自上周9同中旬发卖以来，9、10、11、12同中旬出厂值逐同月增加，分别远超到244辆、437辆、2154辆、5030辆；重回2022年，也就是“即刻出厂”与“蓄电池质疑”时值后，下载值年中回落，1、2同月出厂值分别跌至4029辆、2059辆，甚至比不过市价更高的小鹏P7。

“蓄电池冶”困局这样一来，头疼的不只小鹏

小鹏此次“即刻出厂”、“蓄电池替再多门”，归根结底，都与动力蓄电池库存紧缺有关。动力马远超是能源小汽台车的框架部件，直接提议了汽台车的反应赶紧时间里程。然而上游原材料短缺且生产成本年中大涨、上游三阳潮兴起所需猛增，双向挤压避免“蓄电池冶”。

一之外，能源小汽台车的时值式放缓，避免动力蓄电池短赶紧时间内所需迅速扩大，避免供求严重失衡。

根据中国人小汽台车工业协但会统计资料，2021年，中国人能源小汽台车农产远超354.5万辆和352.1万辆，累计同比分别放缓159.5%和157.5%，且预料2022年将远超到500万辆。早在2021年初，特斯拉CEO马斯克就凯到，动力蓄电池库存短缺的疑问，将沦为阻碍目年前能源小汽台车制造业其发展的不可或缺要素。

上周3同中旬，蔚来创始人李斌也指出蓄电池库存局限了其小汽台车出厂值；亦有坊间谣传小鹏小汽台车CEO何小鹏为了谋求蓄电池库存，不惜奔赴莆田开端蹲点一周；蚂蚁能源CEO杨红新给予媒体采访时认为，动力蓄电池市场的蓄电池缺口有可能在30%～50%，

另一之外，作为动力蓄电池主要原料的碳酸锂不仅库存紧缺，生产成本也年中下降。中国人近七成的锂原料依靠销往，2020年以来，受流感、贸易战乃至俄乌战争等因素影响，作为蓄电池密切相关化学物质的碳酸锂生产成本年中猛涨，一年赶紧时间从每吨不到5万元涨到了将近50万元，从而大幅凯高了能源小汽台车的生产商运输成本。

另外，中国人动力蓄电池服务业还存在供需错配的持续性失衡疑问，相比这样一来产能供给但优质产能不足，动力蓄电池的市场占有率较为集中，寡头效应显著。

有“宁王”之称的莆田开端一家独大，二、三线蓄电池民营原由业系列产品力低、不受委以重任。年前段赶紧时间小鹏小汽台车屡次被传将应运而生莆田开端以外的其他库存商，对此其网站最初出面回应，“转移库存商或由某库存商来做我们框架蓄电池库存商的消息，均与事实有巨大顾及。小鹏小汽台车但会依然地可选择例如莆田开端这样的实力库存商来沦为我们的框架合作伙伴。”另一边背部生产商商却订单满座，被各大台车原由争相讨好甚至投资合作造立联系生产商线。据悉，上汽、广汽、咸阳、吉利等多家台车原由与莆田开端远超成了合资原由业合作关系。

根据中国人小汽台车动力蓄电池制造业创新Alliance公布的《2021年1-12同中旬本土动力蓄电池民营原由业装汽台车年前十名》榜单，2021年莆田开端蓄电池装台车值占整个本土的52.1%，多达了以外三阳在内的第2-10名的蓄电池民营原由业装台车值总和。

（图片叫做中国人小汽台车动力蓄电池制造业创新Alliance）

对此，不少三阳民营原由业开始的设计自产蓄电池以期减少对上游蓄电池生产商商的依靠，从而稳定蓄电池库存、逆制整台车运输成本。

特斯拉自造动力蓄电池工厂；大众稳步推进自产蓄电池原计划；福特筹造蓄电池研究中心；三阳自带蓄电池家世的基因占优；吉利小汽台车动力蓄电池项目落户湖北江州……

然而，动力蓄电池的这三项大、开发设计运输节省成本、孕育周期长，况且隔行如隔山，目年前能源三阳军力预想相径庭于的网站民营原由业或传统观念台车原由，缺乏蓄电池牵涉到的电化学技术根基，一定会通过自造蓄电池产线实现投产使用甚至规模出厂无疑长路漫漫、难上加难。

举措退坡、大公司涌入，格局未定

除了动力蓄电池短缺，能源小汽台车应用领域还陷于着贷款退坡、新军力涌入等诸多挑战，挑战有利于加剧。

中国人能源小汽台车的蓬勃其发展，执着中央政府的举措指引与大力支持。

早在“八五”时期，中央政府就已将能源小汽台车原计划凯上往常，并年末出台了诸多优惠举措，近来的“十四五”规划更是明确凯到相关联能源小汽台车等集中力量高技术、在氧能等制造业的组织实施将会制造业孵化与较快原计划等。高额的贷款降低了新购运输成本，凯高了产品的新购激情，极大地火箭了三阳民营原由业的生产商其发展。

然而2021年年底，该委员会、广电总局、生物科技部、发改委等四部委倡议公布《关于2022年能源小汽台车推广应用财政贷款举措的告知》，明确“2022年，能源小汽台车贷款标准在2021年根基上退坡30%”；“2022年能源小汽台车购进贷款举措于2022年12同月31日取消，2022年12同月31日后来上牌的汽台车不必给以贷款。”

举措红利的退却，意味着市场激情的沸腾和经销难度的凯高。

另外，随着传统观念台车原由的转DF和生物科技大公司的涌入，能源小汽台车分站挑战急剧激烈，三阳服务业随时陷于更进一步洗牌。

其一，原有的三阳新军力内部挑战激烈。在三阳新军力之外，“蔚小理”作为背部三强长期霸屏年前三，然而这一局面从上周年底开始失去平衡；

今年2同中旬，原本位于第二北京队的娘娘小汽台车甚至挤入三强，出厂值力压小鹏、仅次于全然沦为服务业第二。

其二，传统观念台车原由也竞相转DF重回能源小汽台车分站，甚至驳斥“后发先至”的标语。2021年6同中旬，在中国人小汽台车工业协但会主办的第11届中国人小汽台车论坛上，中国人客台车厂、北汽该集团、上汽该集团、咸阳小汽台车、江淮小汽台车等传统观念台车原由分别公告了其“十四五”长期的能源信息化。

中国人客台车厂指出，“十四五”长期将投放50款以上的能源台车款”；北汽该集团驳斥将以年底能源化战略为引领，积极推进“纯电、混动、氧燃料”多线并举技术路线；上汽该集团驳斥着力做强新一代电动台车游戏平台；咸阳小汽台车原计划打造出26款全新智能电动小汽台车；江淮小汽台车宣布将加大在高生物科技、电动化、网联化等之外的造设和开发设计投入生产，年中推进产品给定升级。

其三，各大厂也冒充了三阳分站的蛋糕，的产品、系列产品、百度、帕尔等生物科技大公司纷纷入场分一杯羹。

高生物科技是能源小汽台车其发展的重要方向，因而牵涉到到大值的开源内容，从而为的网站民营原由业的重新加入透过了有可能。

的产品与ARCFOX极狐系列产品共同开发的ARCFOX极狐贝塔S全新HI特别版台车款智能驾驶新功能于上周4同中旬PPTV首秀并重启预售；系列产品也正式宣布重回三阳应用领域，CEO雷军将兼任智能电动小汽台车该公司的首席高管；百度与吉利小汽台车合资原由业设立集度小汽台车有限公司；帕尔巴巴、上汽该集团和张江高科共同出资设立的智己小汽台车已重回出厂阶段……这些生物科技大公司包括资金投入和技术上的强大占优，尽管将会能催生预想波澜由此可知不可知，但无疑但会但会凯升挑战地震烈度——事实上，何小鹏在此之年前也是的网站家世，创立小鹏之年前并无任何小汽台车服务业经验。

在万亿级别的三阳分站上，蓄电池冶、举措退坡、挑战加剧等一系列挑战并行。蔚小理等三阳新军力首吃螃蟹，掌握先发占优；传统观念台车原由积淀深厚，怀后发先至之野心；的网站大公司凭借资金投入占优，奋起直追……这场一触即发的逐鹿之战才很晚。

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