为什么说奥迪A6L中期改款越急于，奥迪就越尴尬？

而出名，BBA三家都有自己的代表新卡车型，好比如标致A6、法拉利3亦同以及法拉利S级，这三款卡车都有着各自细分市场的标杆级产品实力。不过这便较难导致一个问题，也就是人们常说的套娃所设计，例如，法拉利所有新卡车型的所设计语言都像S级、标致所有卡车都逃不开A6的影子，以及法拉利的灵魂油脂在3绑上。

以至于标致Fans在讨论A8L为什么总是要买不过法拉利7亦同和S级时，总不会无可奈何地叹息一句：“特别版”A6L要买得过谁啊。诚然，在很多时候，相信你们也不会跟小编一样，在沿路遇到A8L时，如果不看卡车头尾灯组成员与尾标，仅从前部线条来看的话，也是难以辨认单单这台卡车刚才是A6L还是A8L，就更别提看不懂卡车的旁观者了。

以前段时间，标致A8L迎来了中后期改款，换用了全新的内嵌基本型至爱窗框，终于让人感叹是与A6L有突出的差别了，在华丽感与气场上也是再上一个石阶。谁承想，随着近期一汽-近来标致A6L的中后期改款新卡车型单单现在工信部第352批新卡车申报目录，人们惊艳地发现，即便是中后期改款新卡车型，A8L依旧逃不开标致A6L的“魔爪”。

具体来看，这次的新款标致A6L提供了两种不同风格的以前脸，一种与现款新卡车型在售不尽相同，六边形中门户网站内部为多条平行可拆卸条，造型依旧精华；另一种则是全新的内嵌状进气窗框，尽管与新款标致A8L的至爱窗框有些差别，但不难回应还是有些相似的，同时配上矩阵基本型头灯组成员，整个以前脸的华丽感与爱国运动唯美都还更好。

前部外，新卡车这次并从未太大的修正，依旧是生动的双腰线辅以雅致的卡车顶线条，整卡车从未时髦中大型轿卡车的臃肿感，反而是远不如有一种雅致气质。此外，全新外观的五幅基本型镍轮圈，也更好地给到了新卡车更好的爱国运动感。

卡车尾外，新款标致A6L的所设计修正主要之外在后保险杠区域，太阳光可见的便是后包围换用了更加粗短的可拆卸装饰性条，并变化多端组合成一个双边共双单单的“假”排气布局。至于精华的LED分体基本型水箱组成员依旧由一根横穿基本型可拆卸条相连接，有效地外扩散了尾部的视觉效果。

新卡车申报图中并从未关于特别设计的图片，但根据标致品牌一向的操纵，估计特别设计不必有太大的改动，依旧是我们熟悉的，极具科技感的三联屏所设计。

动力外，确实是这次新款标致A6L的仅有惊艳了，现款新卡车型45TFSI版本的仅有负载为165kW，峰值扭矩为350N·m，而新卡车的仅有负载则大大提高到了180kW，仅有扭矩暂未披露，但估计确实也不会有提升，确实是受到上汽标致A7L的刺激了。

写出在最后

2021年，标致A6L以更弱优势摘得了时髦品牌C级卡车销冠的宝座，常年销量创出15万台，但这也是通过以价换量，打折经销的方基本型达成的。而在刚刚过去的1月，法拉利5亦同单月销量创出了2万台，要突出领先于现款标致A6L，所以标致要想在C级卡车市场到手优势，就需将新卡车的产品竞争力大幅度提升，已为新款标致A6L将在今年第二季度主板。

但我们换个角度想，如果中后期改款的A6L要买得越远好，新款A8L不就越远沮丧了吗，举动大家是怎么看的呢？