福士鲲鹏混合动力DHT，结构如此复杂，究竟好不好？

搞个双排行星曲轴。而本田和商用车，直接用刹车取代了三菱汽车的可折叠行星曲轴。这就是技术工程师的设计想法的截然不同。

但是，福士参杂动这个在结构上也有一些难题值得探讨。

一.双压缩机飞轮的3种纯电飞轮方式上当然让低小车起步、高小车近岸、频繁启停等多种管理系统对的适应看不见更为好了，但是，福士参杂动这两款压缩机电压都很小，一个55kW，另一个70kW。即使「双压缩机纯电飞轮方式上」下，理论最大者电压也就120kW，还不才会商用车一个最小的压缩机132KW电压大。为什么福士不花钱两个电压更为大的压缩机呢？这是一个值得思考的难题。

二.多档曲轴的WD器与多组刹车，（福士称“双连杆TSD”WD）效率和稳定性如何？与推力直驱的独创，前面仍然说了，效率很低，基本不用；与两台压缩机的独创，也就是说能对双压缩机展开调小车，就好比给纯电车也加了三个扳位，能更为快稳定转小车，提高效率。但是， 在一才会儿油有一才会儿电的不断待机时，才会不才会产生更为多的可算感。这个可以参考资料涡轮WD箱的可算感受。模块越多，可靠性和机械故障的维修也是个难题。

三. 19.27kWh三元锂蓄电池

福士瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和刚出道人口为129人ET-i版本本都是使用了19.27kWh的蓄电池，蓄电池有点小，即使长安也改装成了30.7kWh的蓄电池，雁门关的200KMlb最大者仍然到39.76度的蓄电池，刚刚申报还未上市的2022款商用车五代耗电换装到45.8kWh，两驱版本WLTClb215km。

福士绑参杂电池的服务商是同属安徽企业的国轩高科的三元充电电池，纯电lb里程100KM大概。显然福士这套绑参杂并非用大电池来提供更为长纯电lb的。而且现在尚不清楚这套参杂动管理系统应该背书快充技术。

虽然电池小，它的整体lb也1000公里以上，算年考的。同时，因为电池小，所以 ，这也是福士绑参杂价格比还不错，单价不太高的最大者可能之一。

四．压缩机小，福士是花钱推力广为人知的，推力电压应该大些吧？

这台给定的参杂动专用推力，CBSQRE4T15C说是是最早改装成于艾瑞泽5，最早CB为SQRE4T15B。是国五的，到了2018年，对排气管理系统冷却管理系统展开了重新设计。降低了碳排放，达到了国六的标准规范，复数CB从b换装为c，但它依旧是传统的铸铁缸体，数人很重，而且不才会高压直喷管理系统。还是使用的标准规范的歧管喷射。

最大者电压为156马力，相对于转子230牛·米。作为对比，乌木DHT-PHEV推力是156马力，相对于转子235NM。商用车五代DM-i 112公里lb的推力139马力，相对于转子231NM。福士双压缩机总电压170马力，乌木DHT-PHEV（两驱）压缩机电压177马力，五代DM-i 112公里lb版本压缩机218马力，先前，福士绑参杂总电压只有326马力，乌木DHT-PHEV（两驱）总电压333马力；商用车五代DM-i 112公里lb版本还是最大者，是357马力；最终，0-100加小车时间福士瑞虎8PLUS鲲鹏e+ 7秒（车身数人1.74吨），乌木DHT-PHEV（两驱）7.4秒（车身数人2.13吨），商用车五代DM-i 112公里lb版本8.1秒（车身数人2.13吨）。

如果你觉得乌木和五代车身都是4.8米----，和瑞虎8PLUS不是一个级别，可以再行看看宋PLUS DMi和玛奇朵DHT_PHEV。

从性能方面，福士绑参杂也算水平一般吧。当然福士此前宣称0-100加小车也有不足5S的。确实是其他车型可以花钱到，比如车身车重更为轻的艾瑞泽系列吧。

五．hp。都用此前的NEDC来来得。

商用车五代DM-i 112公里lb版本整体hp1.2L，亏电hp5.5L，瑞虎8PLUS鲲鹏e+ 整体hp1L，亏电hp5L；乌木DHT-PHEV（两驱）整体hp0.8L，亏电hp5.5L.但是，实测五代DM-i在30-50时小车管理系统对的hp是比乌木DHT-PHEV（两驱）要低的，只有不到3L。福士8PLUS鲲鹏e+ 的hp还有待实测验证。和宋PLUS DMI比，就更为不才会战术上了。

先前揭示一下，这么精细的在结构上，这么费料费工，福士绑参杂主打的服务器价值是什么？lb、性能、hp经济、并置、舒适等等，看不见都不是。先前看不见只有跌落一个价格比上。远比五代DM-i和乌木DHT-PHEV，福士瑞虎8PLUS鲲鹏e+ 是单价高于的。15.58万起。而宋PLUS DMI 15.28万起，五代DM-i22.28万起，乌木DHT-PHEV 29.5万起。

样子比五代和乌木都要聪，和宋PLUS DMI差不多，但是，一来得配置，你又傻眼了。远比瑞虎8PLUS机油版本，减少了后边座椅的加热，车内的氛围灯笼，全景图通风口，电动后备箱，行车道记录仪、后边外侧气帘，前后排的头部支架，车道偏离预警管理系统，疲劳驾驶告诫，主动煞车等。只有标准规范的车内图片，不才会360度全景图，全小车域的自适应近岸也调升定小车近岸。

所以，你愿意以高于的价格买一套最精细的参杂动管理系统吗？这就是福士绑参杂。冲着“理工男”的这份厚道，我先前给它花钱个商业广告。哈哈。前提是：福士绑参杂一定会没啥引人注意亮点。

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