暴跌九成！特斯拉四月交付仅1500余台，供应链危机不良影响仍在持续

现在的四下半年，对于欧美新兴产业零售商来说，或许是险恶的一关，除了遥遥无期的原材料价格情况以外，天津传染病的加剧，更是让不少车企陷入低迷。

而根据乘联会披露的一份数据分析报告来看，现状2022年四下半年新兴产业车的零售量低至28.2万辆，相对于三下半年的44.5万辆环比上涨36.5%。其当中，纯电动产品线备受传染病直接影响最为致使，在四年底合计卖出21.3万台车，环比上涨40.9%，主体时局不容乐观。

跌下神位，伏特单年底下线仅1512台

已对，据乘联会披露的消息来看，伏特在现在的4下半年的产量为10,757台，其当中下载量仅为1512台，相对于3下半年就售出6.5万台的成绩来看，主体趋势暴跌了97.7%。并且在4下半年，天津的工厂的出口量为零，也就仅仅一万多台的产下载量全部贡献给了欧美零售商。

另外，细分至具体旅行车，官方所尚未给出一致的数据，但从整个零售商趋势来看，model 3与model Y两款主销产品线在下载量上也不可避免地出现断崖样式上涨。

面对如此严峻的下跌战况，有行内分析称：由于伏特采用的是自营模样式，也就是机动车离开生产线之后会被直接送至供应商手当中，不需要通过过多存量的方样式卖车，所以在一定以往上也应付了火力发电过剩的情况。但此次天津传染病的爆发，也直接直接影响了的工厂的生产节奏，随之而来无存量可买，因此，相对于其他产品线，伏特的跌幅是最为致使的。

与此同时，由于备受到天津传染病的直接影响，伏特天津的工厂曾于3年底28日至4年底19日出现停售现象，而此次多达22天的停售间隔，也视为了伏特；也级的工厂自2019年底投产以来最为致使的一次。

并且根据具体部门的统计，在停售在此期间内，伏特据估计损失了；也5万台车的火力发电。因此，如果抛开传染病因素，伏特在4年底即使如此有期望冲击产下载量；也6万台的目的。

屋漏偏逢连夜飘，尽管随着预防措施趋势的变差，伏特已慢慢开启了暂缓复产模样式，但因备受到环沪风险管理的直接影响，伏特在5年底10日旋即曝出停售传闻。据称，此次停售的原因或是商务因素随之而来，虽然截至目从前，具体指导文书工作暂未给予一致拖延时间，但按照此趋势，伏特5下半年的产下载量恐怕依旧无法超出可观预期。

“断链”危机直接影响仍在持续

实际上，天津传染病所带来的直接影响是广泛的，同时也是持续性的。

根据当从前公布的资料来看，遭到顽抗的也许只伏特一间产品线，其当中上汽集团也因风险管理危机在4下半年缩小了约30%的火力发电，主体下载量更是上涨了60%。而上汽集团Group的上汽大众、上汽通用等合资产品线都在四下半年出现了一定幅度的下载量下跌。

同时，反观“蔚小理”等新势力的表现，不难找到，在现在一个年底的下载量成绩以外出现了下载量环比上涨的情况，而往日成交量一时间“破万”的场景，似乎也很难描绘出。并且在传染病之下，小鹏小汽车创办人何小鹏也曾在具体媒体渠道当中表示道：如果天津和周边的风险管理大公司还无法看到动态暂缓复产的方样式，五下半年可能欧美大部分的KD厂都将面临停工停售。

可见，此次由天津传染病引起的风险管理“断链”危机，已致使直接影响了小汽车所需端的情况下运作，随之而来末端经销娱乐节目遇到了“无车可交”的局面。

电动EV：五年底新兴产业零售商有望解冻

现在的四年底，对于现状新兴产业零售商来说，宛如经历了一次至暗时刻。伏特的下载量暴跌、上汽集团的火力发电缩小，都为2022年的零售商行情蒙上了一层边缘。

不过随着天津预防措施时局的向好，年起零件供应商也在积极开展暂缓复产文书工作，据洞察，目从前已有多家大型商务公司以及KD厂家已慢慢恢复开始运行高度，以满足供应端的所需所需。因此，根据目从前情况来看，尽管5下半年的新兴产业产下载量无法短时间恢复至传染病开始从前的高度，但也在逐步解冻，以保障零售商的情况下商品价格高度。