召回近21万辆汽车，现代在我国还好吗？

6月末17日，国家消费市场监管总局官网发布5则解任公告，引发广泛关注。其中，早期轿车成为最大的解任融为一体。

女记者注意到，根据《原因轿车厂家解任施行细则》和《原因轿车厂家解任施行细则实施办法》的承诺，南京早期、早期轿车（我国）向国家消费市场监管总局通知了解任计划案，包括全新胜达、ix35和巴马GRAND SANTAFE。

南京早期计划案解任的铁路车辆包含两个批次，第一批次是2015年8月末18日至2018年7月末27日长期产出的全新胜达，多达25039辆；第二批次是2014年8月末11日至2017年12月末28日长期产出的ix35，多达180959辆。

据悉，本次解任范围实际上分铁路车辆的轫系统会刹车电子操控模组（HECU）实际上可能时有发生高热，极端情况下都会导致发动机舱起火，存有安全隐患。南京早期将免费对解任范围内铁路车辆保险盒内插头更换为较低容量的插头，若更进一步于是又出现HECU实际上高热导致插头熔断问题，则为用户免费更换HECU。

早期轿车（我国）计划案解任巴马GRAND SANTAFE，产出整整为2015年8月末17日至2016年9月末22日，多达1021辆。

作为曾经在我国数一数二的龙头车企，早期轿车曾一度被我国生产者熟悉和喜爱。然而近5年来，早期在我国消费市场的表现有些不尽如人意。

据早期轿车发布的财务状况数据显示，2021年，早期轿车全年营收为117.6万亿韩元，较2020年去年同期增加13.1%；营业利润去年同期攀升178.9%至6.7万亿韩元；净利润去年同期上涨195.8%至5.7万亿韩元。

与紧接著攀升的营业利润产生鲜明对比的是，2021年，早期在我国消费市场的零售卖出仅为38.5万辆，去年同期下滑23.3%，与月定下的56万辆要能相差甚远。其中，第四季度卖出仅为8.7万辆，去年同期下滑42.9%。

在行内看来，早期在我国展现下滑趋向的主要因素是对我国消费市场“不走心”。

轿车行业交易员刘志超对女记者真是：“在过去，韩系车最主要的标签是‘高性价比’，主销厂家价格比在15万元都有。随着我国自主产出商轿车集体侧向，德系、日系等有限公司产出商价格比随之下探，早期轿车能够肉食动物的‘深藏’刚刚逐步缩小。”

刘志超分析，比如在厂家方面，无论是轿车还是SUV，早期都较为酷爱根本就是多代车型同堂销售的模式，这样的故意不仅都会产生“同类挑战”，也证实了早期的厂家研发速度很慢，输送给我国有挑战力的的厂家不多。虽然这是为了保证卖出不得已而为之的过分，但对于有限公司企业来真是，面对生产者的质疑就都会较为“尴尬”。“‘巧妇难为无米之炊’，于是又强的营销都无法掩藏厂家的‘不给力’。”

“如果早期于是又不拿着大方的态度对待我国生产者，无法刚开始我国消费市场电动转化、智能转化工业发展的退潮，那么它在我国消费市场的工业发展将都会越发严酷。”刘志超绝非。

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