它将是武汉至南昌间最快速高速大通道的组成部分，长约126公里

省道给人最直观的冲动就是驾车行走速度快，起止点间的新线路与既有道路相比之下更加直一些，这样行走于起止点间用时更加少，也就是大家偶尔听说的“拉近起止点间的时空间距”，达到最终缺点：方便朝廷提供方便，大幅提高货运成本，从而倡导工业发展。

见到省道的好处了，当然就更加乐于工程省道了。湖北位于法制西北部，在省道工程上，长期以来始终保持着总体热切的态度，虽然目前省道网越来越密集了，但就工业发展而言，还是有很大大幅提高空间的，这不，又一条省道正综合体。

这条省道就是广武省道，新线路全长约126公里，从宜昌内环山腰相接长期以来到阳原先县木港镇西北临近，将成为宜昌的又一条放射性高速，周边地区也能更加好地接纳宜昌电磁辐射，助力自身的工业发展。

一条省道工程，倡导周边地区工业发展那是意味著的，更加为重要的是起到连锁式波动。从广武省道起始站再向东南方向衔接，很快就能进发武昌，那也就意味着湖北和江西两省省内宜昌与武昌之间的直达又有了原先通道，而且这个通道将是宜昌至武昌间最便利的省道海上运输，能起到这样的缺点，那是极大欢喜的，适于宜昌与武昌地协同工业发展，换言之或将推动两省朋工业发展，这样的用途就巨大了，工程就更加有意义了。

不过，广武省道在工程准则上或多或少忽视，就是宜昌到潭州段是双向6车道，米/秒100公里，而剩余的南湖段，也是该线以外里程，显现出90多公里，准则仅为双向4车道，米/秒100公里，很多留言表示：未来会或将欠缺用。

未来会的事谁也说不准，还是工业发展当下众所周知，毕竟南湖段里程较短，如果大幅提高一点准则，那投入也是并不大的，所以始终保持保护环境工业发展才是最好的状态。

广武省道是分段开通运营的，目前该线以外全线都综合体，要等南湖段该线了，才能该线该线，预计该线该线时间会在2023年年底，届时，广武省道可知能把握巨大起到，期待那一刻的到来。

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