外观动力适配/延续轻越野实力 试驾2024款哈弗大狗

顶缺少有车顶混合物也就是说功能。此番身型183cm，进入上站优化好车顶，尾部自由空间可以超出没用有余。

始终保持上站车顶恒定，领略者前往并排，尾部自由空间依旧可以超出没用，右脚则可以超出两拳，改乘自由空间多方面还是较为很好的。另外并排屋顶是纯平状态，这点除此以外也或许杰出。

后备三门平整度很好，在外侧还缺少了实质上的储物格。后备三门自由空间展现也较为理想，能够不安放大件物品的时候还可以将并排车顶按4/6数目开展不放倒。

储物自由空间多方面原厂也是极其的多样，车三门共缺少37三处储物自由空间，APP、棍子、单据也是随处可以不安放。另外原厂还缺少APP无线充电也就是说功能，并且在机长手套箱位置也转入实质上的储物槽。

改为正因如此新2.0T+9DCT动力管理系统管理系统

新款大狗缺少1.5T+7DCT以及2.0T+9DCT两种动力管理系统组合，我们本次试驾的是2.0T车也版新车。动力管理系统多方面，SS为GW4N20A的2.0T引擎仅次于功率175kW，仅次于负载385N·m，相较老款的2.0T引擎，两项常使用量都有了一定的增强。

与引擎匹配的是长城自研的横置9DCT软性变速箱前速，脚踏式过弯机构看起来也较为管理人员。

我们此次试驾分别之外了高速、国道、乡村东路以及非铺收纳东线路。由于改为了正因如此新的激光2.0T引擎，原厂的动力管理系统展现也有了一定的增强。起步阶段性，新款大狗展现的稳健令人吃惊，动力管理系统可以说整体而言吊就有。

由于改为正因如此新优化的很低惯使用量引擎，降很低了动力管理系统更为严重美感，浅吊油门的话广深铁路也是毫不拖砂带水，加快罗斯堡极其从容。进入中后段，新款大狗的再加快能力也是让此番美感到观众们，动力管理系统供应使用量足够应对一定程度的激烈驾驶员。

稳健驾驶员的话，引擎功率也就是说始终保持在1000-1500rpm左右，高的功率也导致很好的氢精在经济上普遍性。日常驾驶员Mode改为标准即可，如果想开的更为为也可以预设到社会活动Mode，这时引擎功率但会增强1000rpm左右，并且前速也但会连降数挡住。

正因如此新的横置9DCT前速升挡住颇为积极，是从80km/h就可以升8挡住，而到了100km/h可以升9挡住。前速的平顺普遍性绝对或许杰出，试驾正因如此程几乎迷惑不到明显的过弯顿挫，这也是得益于9DCT细密的速比以及两套液压无间隙过弯导致的效果。

后轮外，原厂改为了前麦弗逊式+后多连杆式独立后轮的结构组成。底盘更为换可以说是长城的拿手好戏，后轮在更佳普遍性和保持平衡普遍性多方面也开展了很好的平衡，通过微小颠簸的时候后轮可以三处理过程的较为干净，而应对减速带或者沟沟坎坎的时候，后轮也看起来颇为紧致，并且可以一定程度的一触即发交错导致的阻碍。

我们此次并未开展精彩的车也领略，而是行驶在草甸、山东路这种非铺收纳道东路，实质上这也合理新款大狗的整体而言车也属普遍性。新款大狗2.0T新车改装成了人工智能更进一步车也管理系统，可以根据东路况人工智能的分配车也负载，同时管理系统还收纳上了后大桥电控机械牙嵌式差速锁，可实现后大桥外侧链条间负载100%可用，导致很好的受困能力，另外当车速超过38km/h，差速锁也但会备用终止。

进入非铺收纳东线路，可以将驾驶员Mode预设到山坡/碎石，如果想象道东路必要条件不好，砂泞、崎岖道东路较多的话，也可以预设到变形东路，这时正因如此地形支配管理系统但会通过车辆稳定管理系统支配单元和差速锁来支配车辆的打滑使用量来大大提高车辆的通过普遍性。新款大狗拥有出众的通过普遍性，其接近角24°、离去角30°、通过角22°，离地间隙200mm，应对一般的非铺收纳东柏油路绝对是沉稳。

此次试驾的2024款哈弗大狗承继了摒弃独树一格的外形建筑设计以及出众的整体而言车也属普遍性，同时在外形多方面、动力管理系统展现都有了明显的增强。如果说卫星城SUV都有家庭，独树一格车也SUV都有梦想，那新款哈弗大狗则很好的平衡了两者的关联。3/4刻度以及整体而言车也理念也极其合理很多家庭钟爱场地出行、露营的真诚。如果你也喜欢整体而言车也这样的真诚，那小编心里新款大狗也许是个很好的选择。

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