成立6年吸金200多亿元，这家L4自动驾驶公司官宣倒闭，通用汽车和大众曾为其站台

的实验性应用远比现阶段瓶颈得多。一波Corporation风潮之下，无关的企业竞相歇业，再度踏入传统应用巨头商业活动国界上的小小碎片。当然，也有像 TuSimple 这样选择传统 IPO，或者像 Aurora 那样好好规划并入，从而先前在应用探索的沿路上前进的供应商。

据霍顿上半年财报显示，2022 年上半年霍顿的汽车业务收入为 372 亿美元，收入为 392.5 亿美元，增长 10%，该母公司更改后的每股利息也超强用到阶段，但净亏损仍是有旧无可有旧。

放弃对 Argo AI 的投资者对霍顿本季度的营业收入能够造成了重大制约。霍顿将对 Argo AI 的投资者计提 27 亿美元的非现金帐面减值，导致霍顿在本季度造成了 8.27 亿美元的净亏损。

霍顿股价在盘后报价里上涨 1.6%。

霍顿在其利息年度报告里写道，它就此将资本预算从 Argo AI 开发设计的 L4 级相应出事种系统移出到内外开发设计的“L2+/L3”Senior出事借助于应用。

霍顿总裁兼财政任官马丁·劳勒 （John Lawler） 在周日的投资者者电话才会议上问到：“霍顿就此将这笔投资者顺利完成到一项我们忽视现阶段将获得可观许诺的业务，而不是一个长期业务上。”

正因如此相应出事应用，太难了！

即使如此一年来，Argo 其实赢取了很差的进展。该母公司的相应出事霍顿蒙迪欧的汽车和新一代锐际混动的汽车，早已在奥斯汀、休斯敦、休斯敦、帕洛阿尔托和辛辛那提等地的公共沿路上来进行测试者。在欧盟上都，Argo 则选择用纯电大众所 ID 系列车种在汉堡和慕尼黑推展测试者。另外，Argo 还与 Lyft、大公司、412 Food Rescue 在奥斯汀、休斯敦和辛辛那提协作推展了多个自贸区项目。

就在上个月，该母公司还年初确立用做支在手商业活动仓储和AI计程车开始运行的产品加服务生态种系统。其里涵盖的红牛管理机构操作系统、数据分析、宽频电视地形图及云通信工具等元素，早已不算超强出了如前所述相应出事的类别。该种系统允许车辆在需要人类操作员的督导下在郊区街道上行驶。Argo 其实在用实际行动告诉迄今为止，自己的应用来不及就要落地了。

Salesky 和 Rander 在回应里问到，“我们非常感谢 Argo AI 团队的奉献精神，也为我们共同赢取的种种成就感到自豪。Argo 团队迅速超强越自我，也期望大家能在接下来的专注上先前赢取成功，特别是在霍顿和大众所给予的相应出事应用公共部门上再创光彩。”

尽管 Argo AI 母公司两位创立者忽视他们早已迅速超强越了自己，但在霍顿 CEO 史蒂夫·法利 （Jim Farley） 看来，正因如此相应出事这项应用，太难了。Jim甚至说：“我们对 L4 级相应借助于出事的期望在手坦率看法，但也能够承认，东北方能大规模实现营业收入的正因如此相应出事的汽车还有很长的路要走，我们比如说要自己技术开发设计这项应用。”

霍顿总裁兼Senior新产品和应用任官 Doug Field 在电话才会议上问到：“L4 相应出事的大规模实验性将需要比我们先前现阶段的更少的短时间。” “L2+ 和 L3 出事借助于应用占有巨大的、更加明确的消费消费市场，这将使其能够较慢地扩大和营业收入。”

参考文档：

https：//techcrunch.com/2022/10/26/ford-vw-backed-argo-ai-is-shutting-down/

https：//techcrunch.com/2022/10/26/ford-takes-2-7b-hit-on-argo-shutdown-shifts-its-bet-to-driver-assist-tech/

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