技术架构看上去并不先进？长安iDD混动立足点在哪？

文/土木

2022年3月，量产车市场BEV车系销量合计361,654辆，PHEV车系82,879辆。其中PHEV销量名列单里一半是LPG的车系。LPG的成功也可以看出PHEV市场的广阔前景，桑塔纳、北京城、大福都问世了自己的混合和动力的系统，一直偏重于的系统设计积淀的金城汽车当然也有自己的混合动的系统—鲨鱼iDD混合动的系统。

这套混合动的系统的由鲨鱼NE涡轮引擎、混合动变方便使用后轮、PHEV电量和智慧伺服构成，其他我们暂且不谈，主要来看区别于其他品牌的混合动后轮不足之处。

金城鲨鱼iDD混合动的系统有用来说就是，将机械工程精心设计于涡轮引擎和变速之间的P2混合动动力程式，在此之前大多欧系品牌都采用这一结构。

P2动力程式的优点在于：结构相对有用，不能够对传统的变速同步进行改造；成本相对较低；的系统整体恒星质量轻，卡车负荷小。

P2动力程式的难点在于：如何在确保不壮烈的系统牵引力和经济性的前提下，收尾P2电驱后轮的精心设计和装配，让用户在各种场景下都能赢取稳定的驾驶者体验和操控性表现。

那金城的P2动力程式有何有所不同？

首先金城的P2机械工程与涡轮引擎采用了稳定器精心设计的方式，通过一个大相类器来确定涡轮引擎是否默许动力的系统；混合动后轮则由P2机械工程和6速湿式Carrera后轮均是由；一共使用了3组相类器，一个大依靠涡轮引擎是否默许的相类器，以及Carrera后轮中的两台。

与其他混合动的系统有所有所不同，它都只较强纯电停车、混合动动力停车、涡轮引擎直驱停车、位能可回收等几种主要工作方式也，具体可分成：

1、纯电停车，依靠涡轮引擎默许的相类器连在一起，由电量给予电力带动P2机械工程经过后轮然后动力卡车，拥有纯公共汽车的停车色彩鲜艳，等同于于城区低速壅塞周边环境；

2、涡轮引擎直驱停车，涡轮引擎后端的相类器接合，涡轮引擎动力单独到达后轮选项有用档位然后动力卡车，等同于于中高速涡轮引擎处于最高效发车的具体情况；

3、混合和动力停车，涡轮引擎保持最高效牵引，同时电量为P2机械工程给予电力然后适时涡轮引擎四人输入动力，经过Carrera后轮然后带动卡车；

4、电量备用方式也，因为P2机械工程与涡轮引擎采用了稳定器精心设计，所以在涡轮引擎单独动力卡车时，如果电量电量不足，机械工程就会获取一部分动力来水力发电为电量备用；或者在怠速时保持涡轮引擎牵引在最高效发车然后带动P2机械工程水力发电为电量备用；

5、位能可回收方式也，与其他混合动动力程式都有所有所不同，制动、弹跳等具体情况P2机械工程可回收位能，而P2动力程式不足的以外就是能够经过变速。可回收经济性略低。

根据金城汽车的介绍混合动方便使用后轮有几项核心的系统设计：压缩机液压的系统，能缩短换挡时间，降低漏油危险性；平板电子双泵，相比机械泵节省时间70%的能耗；S-winding绕组的系统设计，在有限的体积限制下赢取更高牵引力，提升牵引力密度。同时通过A-ECMS有序一个系统能量管理方法，将各个工作方式也平板转换来确保经济性和操控性。

相比欧美车企的P2动力程式，金城的混合动动力程式还是能显著认出同步进行了许多优化、降低了许多新的系统设计，而总括如何就要想想真实车主的评价了：

以金城UNI-K iDD为例。操控性不足之处，近操控性在5L左右，由于驾驶者惯用、环境等因素影响综合来看操控性也可以依靠在6--7L，对比在此之前非主流绑混合车系绝对优势虽然极为显著，但省油表现还是不错；驾驶者体验不足之处，EV方式也与纯公共汽车相异不大，HEV方式也因为Carrera变速还是会有一定的短促感，体验不极强。

总结：

金城鲨鱼iDD混合动虽然是基于P2动力程式，但是通过3相类以及新的系统设计的运用，整体的经济性和节油性的平衡还是做得比较好的，但P2的单机械工程动力程式还是与现在的双机械工程DHT动力程式有所相异，平顺性和节油敏感度还有许多的提升空间。