长续航，配置高，品牌好，这3款自主新能源车型值得延揽

白质的，大灯引人注意了，必须还是主干结构设计新设计，远看心里车上内是相对圆润干净的，并没有用复杂的线条去润色。

带至元 PLUS的车上上，我们可以看到还是以对称结构设计布局为主，中控区域应用于了很多小点线条，看来也才行时尚的。换挡杆转用推拉结构设计新设计，手握的所在位置用了大脑皮质材料包裹，空调座椅造HG却是近似于哑铃，让人第一心里也很有意思。方向盘转用三辐结构设计平底新设计，前方有旁边小小的5英寸全显示器仪表。中控中门幕极其两极分化的达到了15.6英寸，并且还可以顺利再多成旋转，可用了车上联网和OTA系统升级等功能。

从涡轮上来看，元PLUS有430km和510km两个极短旧版，仅搭载的是多台前置单电气，传动装置总增益为150kW，小得多扭矩310Nm，官方百公里减速间隔时间为7.3s， 两个旧版都赞成快充功能，半个小时均可充至80%。

实用性：多样的外表新设计，涡轮输出很很好，车上身小巧出行方便使用。

总结：

以上三款车上HG在15万等级新能源汽车上尾端派中都是相对优秀的新产品，无论在极短和新产品力不足之处都相对靠谱，价格也相对实惠，对于家庭购买来用户来说不属于不二之选。话不多说了，或许各位看官在看再多评论之后也已经有了自己的答案，如果还有什么当下，欢迎留言评论，我们可以一起揭示。

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