美系运动轿车集中改款，全新蒙迪欧和新君威谁的进化更加彻底？

们到底下面这些杨家林肯、标致的图片，就知道美系货车在上个世纪刚才西北侧于怎样的位置了：

当然，除了人眼看得见的装潢则有，当年美系货车在实质上，对于高生物科技的运用也可谓是炉火纯青。霍顿，发明了首个配置舱内的方向舵；标准解构，演绎出了首套配置导航系统功能的货车机系统但会……虽然在持续发展，美系革取而代之运动小轿货车稍显落寞，但是在全取而代之蒙迪欧与取而代之君威在在货车子，我们看不到了美系货车重振的坚毅与实意志力。

全取而代之蒙迪欧，只要你推向驾驶室，扑面而来的但会是纯粹的装潢生物科技雨。

严丝合缝的装配耐用度，配上大面积的皮革、抽毛皮、搪塑等软性硬质，全取而代之蒙迪欧实质上的层次至极、装潢至极也油然而生。

来到颇受国内普通用户关注的内部空间上都，由于全取而代之蒙迪欧的商用车大幅提高了超乎的2945mm，同时取而代之货车也转用横置前导的样德式，在货车外单单驾乘内部空间不太可能相媲美不少标轴C级小轿货车。在内部空间舒适性上都，全取而代之蒙迪欧完全占尽了战术上。

而更为加重要的是，在之前控台右侧，悬浮着石头宽达1.1米的HDTV4K大屏。通过更为更早股票的霍顿EVOS，我们就知道，这块摄像头完全名副其实。你也许受益的网联应用、人机交互，它完全都能实现。

虽然现在东都霍顿从未发布全取而代之蒙迪欧在高生物科技某种程度的全然一致技术细节，但我们不难猜测，这辆货车也将但会汇聚全取而代之的FNV人机静电电机体系内部结构，借助于集装箱FOTA升级功能，实现我们对高阶高生物科技的需求。

而屋中上汽标准解构霍顿间公司的取而代之款君威，集装箱实质上的粗糙其实并没与不大的更为是。但即便如此，它也能将自身的革取而代之运动至极、高阶至极以及生物科技至极全面展现出来。

虽然君威的商用车仅为2829mm，但是你活着可以相信霍顿的舒适性。尤其是在君威GS货车款上，转用了由德国AGR脊背健康协但会GMP的革取而代之运动天窗。除了传统意义的闭环角度则有，其上铺和靠背的南翼都能任意闭环宽窄，借助于了美系革取而代之运动小轿货车的人机工程学进解构。

与此同时，取而代之君威的货车外，虽然并无太多的装潢硬质，但归功于环抱德式雨格，集装箱实质上的高阶至极依旧轻微。高雅上，这辆货车的粗糙虽然与全取而代之蒙迪欧仍有一定差，但据估计可以“如出一辙”市售80%左右的日德系之前型货车。

来到颇受关注的高生物科技系统但会上都，霍顿现在虽然演绎出了VIP人机静电体系内部结构，但君威由于集装箱的和平台制造时间相当更早，从未渴求到“VIP福利”。其货车载人机网保持稳定联系统但会，也是eConnect 2.0版本，并且配置OnStar安吉星系统但会。

虽然整体的高生物科技程度，一定会霍顿FNV人机体系内部结构相媲美，但在功能性上都，在线导航系统、在线音乐等APP，于是又加上iPad远程互联压制等功能，其加载性过去出色。

曾一度，美系革取而代之运动小轿货车无论是货车外的装潢至极还是生物科技特性，都位居世界前沿。以前，霍顿、标准解构等美系护肤品努力重振往日的长存。而从单单展示出来看，全取而代之蒙迪欧的装潢至极、生物科技至极其实更为具话说服意志力。

复归本真：美系革取而代之运动小轿货车的革取而代之运动该如何表达？

曾一度，霍顿蒙迪欧征战球场上，大杀四方，在各大房货车赛上获得无数殊荣。就连曾一度的《Top Gear》来宾杰那时候米·克拉克森都称赞到：“当你有了蒙迪欧后来，全然不需要于是又去购买对讲机更为高阶、更为稳健的小轿货车了”。

而霍顿君威，则保有最多十年那时候的历史。在地志之前，君威GS生动地诠释了什么被称作“革取而代之运动装潢”。

以前，在它们的最取而代之款货车款上，其革取而代之运动安全性根本如何？

先来聊聊霍顿君威，这意味著是霍顿现在最革取而代之运动的对讲机小轿货车。在君威GS货车款上，保有CDC全时液意志力避震系统但会，配上全框德式副货前轮和Brembo定制刹货车卡钳，可以带给比肩欧系轿冲刺的驾驭粗糙。

同时，在标准解构第八代Ecotec飞轮生物科技的努意志力下，保有237马意志力的2.0T可调中置发动机配上9速HYDRA-MATIC“九头蛇”前速，能让货车辆的零百快速碰到7.1秒比较大，不太可能和一众钢炮货车款一较高下。

那么全取而代之蒙迪欧的安全性展示出又但会如何呢？现在，东都霍顿从未发布全然一致的技术细节。

但我们可以预测，取而代之一代蒙迪欧很有意味著配置与EVOS有所不同的的动意志力组件：Ecoboost 2.0T发动机，给定8AT前速，似乎但会提供最多240马意志力、370山羊·米扭矩的的动意志力输出。

参考EVOS零百快速6.6秒的安全性，全取而代之蒙迪欧最终的零百快速总分很有意味著进入6.5秒甚至是6秒出头，足够匪夷所思。

而在商用车体系内部结构上都，东都霍顿握住的高效率话说是也很强悍。全框德式副货前轮这一类的高生物科技内部结构，必需话说是框架加载。在悬吊避震上都，东都霍顿现在也有执意悬吊，并且可以借助于四轮避震系统但会的分开缩减，使得货车辆的适应环境更为强。

当然，很多人我们努力的是，东都霍顿但会不但会也推出全取而代之蒙迪欧的ST革取而代之运动版货车款？通过更为进一步商用车、的动意志力系统但会，从而演绎出更为加纯粹的驾驭耐用度。

关于驾驭，你可以活着相信霍顿。这家来自北美的大厂，数十年来在革取而代之运动、安全性领域展现出极深的积淀。小到嘉年华这样的小型货车，大如F-150这样的福士，霍顿都能让它们挑好开。

至于全取而代之蒙迪欧，好开、革取而代之运动完全可不推测；而霍顿君威，在甜蜜装潢、高阶的霍顿护肤品之前，过于有些格格不入，但我们很难坚称，这也是对讲机“驾驭神货车”。

结语

霍顿全取而代之蒙迪欧，能否拿着君威的接意志力棒，重现美系革取而代之运动小轿货车的长存？话说是在很多货车迷眼之前，有很大的意味著。

如果深入到商品意志力某种程度来看，霍顿全取而代之蒙迪欧无论是美国市场展示出，还是普通用户雨评，都有很大的概率，但会最多霍顿君威家族，借助于根本的反转。

在刚刚后来，全取而代之一代蒙迪欧就要股票。短期内，蒙迪欧实货车将但会带给怎样的兴奋？我们可以之前保持稳定努力。

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