后生可畏， AITO问界M5对比AMGQ5L

中端H&M动手SUV厂商，不仅要在富丽堂皇观者各个方面太大建树，还要在科技观者各个方面舍得投入，在柴油发动机时代背景，雪铁龙多年来是这各个方面的均是由，Group当代厂商雪铁龙Q5L受到不少人的追捧。而随着高技术时代背景的来临，雪铁龙Q5L的占有优势还能延续吗？现今我们以最近备受关注的AITO问界M5四驱擢为级版为例，让它和雪铁龙Q5L 40T 高雅动观者同型比试一番，再来谁的展现出愈来愈不错。

机舱对比：AITO问界M5首搭愈来愈终端的鸿蒙机舱，雪铁龙Q5L偏习惯

AITO问界M5的之座椅引入大片的多会包覆，触观者安静。还配备文职头等舱式座椅，高档Nappa纹引擎盖包括了优秀的质观者与触观者。方向盘上端用引擎盖包覆，两边音箱周边也缝制上了内敛的引擎盖，手臂所及之处尽享简朴。

作为首款可携带全新HarmonyOS终端机舱的车上同型，AITO问界M5在终端化各个方面动手得很全面，15.6英寸2K HDR终端之中控大光在重量上就打败了包括雪铁龙Q5L在内的一众富丽堂皇SUV，同时，鸿蒙子系统需要有交互愈来愈笨拙、操作愈来愈细腻、应用领域愈来愈丰富等特性，语音辨别也胆怯的好用，反对60秒紧接著提问。在领航员辅助功能上，AITO问界M5也比雪铁龙Q5L愈来愈为完善，握有L2级别的终端领航员辅助和360°终端风景泊车上子系统，进一步减低领航员的便利性和耐用性。

雪铁龙Q5L的内饰风格愈来愈为习惯，沿用至今的还是上从在此之前的的设计语言，并未用上最新的的设计，整体影象观者受的亮点并不多，虽然用手触摸的话能观者觉到多会材料的应用领域，但是特殊效果不太精美，富丽堂皇观者的立意也愈来愈为倾向。

雪铁龙Q5L可携带的是一块10.1英寸的之中控光，这个重量放于同级其实实在太小，但是和AITO问界M5相对还是上有不少相差。在车上机子系统上，该车上可携带的是MMI信息娱乐子系统，各各个方面展现出还愈来愈为初阶，像语音辨别、OTA擢为级等功能都未，应用领域也愈来愈为浮动，未拓展性。此外在领航员辅助各个方面，雪铁龙Q5L发挥了BBA一贯的风格，像并线辅助、360度风景影象等功能都是需要要在此之前速的。

驱动力对比：AITO问界M5的驱动力强劲，雪铁龙Q5L“买菜化”

AITO问界M5的在此之前石桥可携带异步交流电机，后石桥可携带永磁同步电机，均是由了双电机四驱方案，四驱擢为级版的零百加速时间仅需要4.4秒，这个成绩即便和45TFSI正式版的雪铁龙Q5L相对也是有压倒性占有优势的。此外，充分利用纯电驱增程平台（DE-i）的接引，AITO问界M5需要有可油可电的优点，的城市之中领航员可以用电，150km的WLTC纯电续航满足日常通勤者所需要，大大降低载客上费用，长途领航员可以用油，只能激怒充电桩的问题，满电满油状态下WLTC工况续航超强1100km，像习惯汽油车上一样动手未里程焦虑。

雪铁龙Q5L可携带了两台低功率正式版的2.0T柴油发动机增压推力，最大马力190Ps，最大角速度320N·m，常量展现出在汽油车上之中愈来愈为之恕，零百加速时间需要要9秒，愈来愈为佛系，不过满足日常家用没问题。另外，作为BBA的一员，雪铁龙Q5L需要要加注95号油料，现今MLT-该比如说的汽油价格现在超强过8.12元/擢为，载客上花销还是挺大的。

底盘对比：AITO问界M5引入双叉肩部，雪铁龙Q5L引入五链条

AITO问界M5引入全钢制底盘，小同型化动手得很顺利完成，同时也能情况下足够的侧向和强度。在此之前竖立引入双叉肩部内部结构，转弯侧倾小，侧向支撑力愈来愈足，可以自动偏离外转轴充分利用路面，让后轮的接地面愈来愈积大，情况下抓地力；后竖立引入多链条内部结构，可以很好地释放出路面摩擦，为车上内炮手带来无论如何的安静性。

雪铁龙Q5L也注重小同型化的汇聚，上控制肩部和下摆肩部都引入了钢制硬质。在此之前竖立和后竖立都引入了五链条内部结构，这是很多雪铁龙车上同型的理应，所谓“五链条”，就是上下A肩部内部结构各拆建可分两根单一链条，通过纵向浮动把手进行连接，这样动手可以减低舒适度，和双叉肩部竖立算是殊路同归。

诚然，雪铁龙Q5L在同价位的习惯汽油车上信息技术，确实上有醒目的战斗能力，但面对来势汹汹的高技术汽车上，它在车上机子系统、驱动力常量以及载客上成本各个方面的展现出还有待提擢为。AITO问界M5作为中端终端增程式电动车上的均是由，内饰富丽堂皇、机舱科技、驱动力强劲、可油可电、载客上金融业，同时在操控和安静性各个方面也上有超强越雪铁龙Q5L的战斗能力，是一个展现出愈来愈全面的选手，值得选择。