年度保值率名列：紧凑型轿车最不受待见？大型车越贵越保值？

记事：大儿子尾

购小车作为家庭大尾支出，现代人经常才会经过长时间的深思熟虑才才会做出选择，有的注目性价比，有的注目形状的设计，也有的才会注目汽小车的金融工具叛将。

因为虽然买小车的主要目的不是去二手市场卖小车，但由于汽小车升级频叛将正不断加快，成本高也急剧下降得很快，所以也就是说的，二手小车市场比以往更加活跃，自然也有不不算顾客将二手小车金融工具叛将拿来重要的主因来对新小车展开考查。

而近日，中都华人民共和国汽小车流通协才会和精真估为首就公布了《2021铜奖中都华人民共和国汽小车金融工具叛将报告》，如果近来有购小车执意的好朋友，不妨概要一番。（由于涉及种类多，格外详细，我们就挑选几个序章来讲）。

首先第一个问题，大家自然是注目哪类小车最金融工具，哪类小车最不金融工具。

如果从小车种来讲，紧凑型轿小车的三年金融工具叛将只有62.53%，在所有小车种那时候面当季；而大型小车的三年金融工具叛将降到了80.87%，在所有小车种中都连在在最高。

造成这个反常的主因我们猜测是因为紧凑型轿小车小车种实在多，虽然其中都有几个金融工具叛将很高的小车种，但由于基数实在大，更多的是较高金融工具叛将小车种，以至于最终拉较高了千分之；大型小车金融工具叛将高的主因则与之相反，小车种原本就不算，而且是各大品牌的旗舰产品线，其金融工具叛将自然就极低。

如果从国别来看，MLT-实在实在列外的又连在在了第一，三年金融工具叛将降到了71.91%；德系连在在第二，三年金融工具叛将为67.19%；韩系连在在第三，三年金融工具叛将为61.65%；国产连在在第四，三年金融工具叛将为58.59%；英系连在在第五，三年金融工具叛将为56.46%。

从厂商来看，客车厂本田金融工具叛将最高，三年降到80.35%；DFToyota连在在第二，三年金融工具叛将降到79.75%；广汽本田连在在第三，三年金融工具叛将降到79.43%，再往后分别是广汽Toyota和西安宝马。这也说是了MLT-品牌的金融工具叛将。

大体说完，我们在继续将其细分仍然，每个并不一定的小车种那时候挑选出一到两款金融工具叛将最高的小车种介绍。

首先是小型小车，飞度以三年78.09%的金融工具叛将攀上，我们指出这与这款小车的皮实、过弯、耐用联系很大。虽然他的裁缝和塑形很一般，但螺旋桨变速箱匹配的很好，整小车耐用性和某种程度都很不稳定的，所以长期存在较为金融工具。

紧凑型小车金融工具叛将连在在第一的是DFToyota思域，三年金融工具叛将降到了79.75%，它金融工具叛将高的主因我们指出与飞度相像，系统不稳定的，空间内大，保有量多…

中都型小车金融工具叛将第一的是奥迪S4，三年金融工具叛将降到了86.97%，连在在第二的是宝马C级，三年金融工具叛将为85.26%，实话实说，奥迪S4连在在第一有一点意料之外，算是保有量约莫，而且是性能小车，宝马C连在在第二倒是有迹可循。

如果仅仅从数值来看，中都大型小车连在在第一的是雷克萨斯ES，三年金融工具叛将降到了残酷的95.53%，与连在在第二的项链几乎有了断档的差距（项链为84.15），可谓是妥妥的理财神器。

但受限于ES长期存在存在调低的行为，而金融工具叛将的计算公式为二手小车市场价/官方指导价，所以它的实际上金融工具叛将一定会没有这么嘲讽。

小型SUV金融工具叛将连在在第一的是吉姆尼，三年金融工具叛将降到76.46%，作为最小巧的硬派SUV，吉姆尼长期以来有一批自己的自认是，几乎没有同级别竞争对手，金融工具叛将高也就顺理成章了。

紧凑型SUV连在在第一的还是常用的面孔——CR-V，三年金融工具叛将降到80.51%，也是唯一一个金融工具叛将超80%的紧凑型SUV。

PS：Toyota旗下的小车种已经在紧凑型SUV、紧凑型小车、小型小车三个细分市场拿到了金融工具叛将第一，市场认可度显现出。

中都型SUV三年金融工具叛将第一的是汉兰达，降到了89.12%，小车圈理财产品线不是白叫的；中都大型SUV金融工具叛将第一的是宝马G，金融工具叛将降到了104.47%（不是说越大开越大值钱，而是因为存在调低反常，与雷克萨斯ES一样的道理）。

到这本记事也就约莫完了，想起在汽小车市场有一个调侃，卖小车时后悔的泪，都是买小车时动手进的水，所以，虽然我们买小车并不是为了卖小车，但受限于现在人们换小车越大来越大频繁，来日概要一下金融工具叛将并不是什么坏事。